近日，在安徽省芜湖市一家新能源车企总装车间里，工人在生产线上忙碌。新年伊始，各地企业开足马力赶订单、忙生产，力争“开门红”。新华社发

inks"}" style="margin: 0px 0px 16px; color: rgb(36, 36, 36); font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-indent: 0px;">新华社记者 张辛欣

inks"}" style="margin: 0px 0px 16px; color: rgb(36, 36, 36); font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-indent: 0px;">车企不仅造车，也开始造机器人了。

inks"}" style="margin: 0px 0px 16px; color: rgb(36, 36, 36); font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-indent: 0px;">前不久，广汽推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，计划2025年实现自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用。

inks"}" style="margin: 0px 0px 16px; color: rgb(36, 36, 36); font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-indent: 0px;">小鹏、奇瑞、小米、上汽等多家车企也纷纷通过投资或自研方式入场，发布人形机器人相关技术、产品或规划。

inks"}" style="margin: 0px 0px 16px; color: rgb(36, 36, 36); font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-indent: 0px;">车企跨界角逐人形机器人，为这个本就备受关注的新赛道加了一把火，也让我们对汽车产业和机器人产业的未来有了更多想象空间。